切忌“没种好外人地，却荒了自家田”

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	差点成为中国汽车零部件发展史上传奇的北泰，从轰轰烈烈的行业先驱，直接变成了令人叹息的“先烈”。 　　根据中国香港法律，清盘分为强制清盘和自动清盘两种。强制清盘由债权人向法院申请因公司资不抵债要求法院强制颁令公司清盘；自动清盘由公司自行进行清盘，公司资产大于负债，公司通过自动清盘把公司资产分派回股东。 　　虽然北泰一位高管近日表示，北泰此次清盘既不是强制的，也不是自动的，而是公司主动向法院申请委任会计师事务所审核资产负债，保护公司资产，确保公司正常运营。但业内人士显然对这家产品涉及汽车车桥、悬挂系统总成、减振器、制动系统、汽车底盘冲压件和汽车底盘系统等核心零部件，并率先进入国际汽车工业前后市场的汽配企业不再看好。 　　除去北泰高管所表示的，“母公司北泰创业与部分债权人进行了沟通，预计个别债权银行会采取偏激行动，为保护公司资产及评核金融工具及其他债务”，导致北泰向香港法院提出资产保护申请外，北泰“内功不够”，过度依赖海外市场，特别是美国市场，也是其“沦落”至此的重要原因。 　　不管是强制还是自动还是其它什么方式，清盘是不争的事实。联想到上汽收购双龙的败笔，这些无疑都对中国车企“走出去”甚至“海外抄底”，也有不小的震憾。 　　在陷入困境的跨国车企们将更多的注意力，集中到全球唯一还在快速增长的大市场即中国后，我们的自主品牌还要去“海外抄底”？难道中国的车企都具备了类似通用、克莱斯勒或者福特这样的技术、管理和制造水平了？答案显然是否定的。 　　面对跨国车企“走进来”的压力，自主品牌目前可以拿出的对策应该是乡土化措施，即渠道下沉，将原有一二级城市的销售网络向下渗透到二三级城镇，甚至是县一级中去。中央目前定下的“汽车下乡”政策，其实更应值得中国车企好好谋定。 尤其在百年不遇的金融危机面前，欧美跨国车企纷纷遭遇危机的时候，正是中国汽车产业完善自身建设，做大规模和壮大实力的大好时机。外需困难下，眼睛更应该向下向内。更何况，许多外企现在仍在向中国投资着。 　　北泰可以看作是金融风暴下，由于过度依赖出口市场而失利的中国企业的典型案例。中国企业要成功走出去的前提是内外兼修，而且要先内后外，只有在把内功练到扎实，有坚强的国内市场支持，同时把握好国内外市场的开拓节奏，有实力说话了，再去开拓外需市场也不迟。否则，就可能是没种好外人的地，却荒了自家的田。北泰创业就是前车之鉴。